​El neumático Tubeless UTV tiene una capa de sellado de caucho adicional de aproximadamente 2-3 mm en la pared interior del neumático sin cámara para garantizar el sellado, a la que se adhiere mediante vulcanización. La capa de sellado directamente debajo de la banda de rodadura también está unida a una capa de capa autoadhesiva, para hacer varios patrones de ranuras anulares concéntricas en el orificio perforado por sí mismo, el papel de la presión del aire en el neumático, patrón de ranuras para que la llanta se adhiera firmemente al borde de la llanta, para garantizar la estanqueidad entre el neumático y la llanta. Además, la boquilla de la válvula se fija directamente a la llanta con una junta de goma, y ​​los remaches que remachan la llanta y los radios están recubiertos con una capa de goma por fuera y rellenos por dentro. Se deben tomar las siguientes precauciones al usar neumáticos UTV sin cámara

Introducción a las marcas de especificaciones de neumáticos de motocicleta Cuando un neumático de motocicleta alcanza un determinado kilometraje, debe reemplazarse. Por lo general, la ranura del neumático de la motocicleta no debe ser inferior a 2 mm; de lo contrario, los neumáticos de la motocicleta tendrán poco agarre y provocarán deslizamiento lateral en las curvas, y también existe la posibilidad de

Los neumáticos ATV son neumáticos de flores grandes de vacío total y muy anchos; las especificaciones generalmente son 20090-fz15. Los neumáticos para vehículos todo terreno son neumáticos sin cámara, también conocidos como 'neumáticos de baja presión' 'neumáticos'. Los neumáticos para vehículos todo terreno tienen alta elasticidad y resistencia al desgaste, y tienen buenas propiedades de adherencia y disipación de calor. Especialmente la rueda de vacío radial totalmente de acero se promociona ampliamente debido a su economía y durabilidad.

UTV TIRE es difícil de reparar en el camino. Además, la capa autoadhesiva sólo puede unir las perforaciones por sí sola cuando el tamaño de la perforación es pequeño, pero es difícil adherirse a tamaños más grandes; Cuando la temperatura exterior es demasiado alta, la capa autoadhesiva puede ablandarse y fluir, destruyendo así el equilibrio del neumático. Las siguientes son algunas causas comunes de fallas y soluciones de UTV TIRE

Tener un excelente equipo de servicio posventa para garantizar que la primera vez se resuelvan los problemas posventa del cliente. Tener un excelente equipo de servicio posventa